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     鋰電池目前有兩個(gè)清晰的動(dòng)力，一是行業(yè)整頓所帶來(lái)的新機(jī)遇

    我國(guó)開(kāi)展鉛酸蓄電池的綜合防控，且“態(tài)度要堅(jiān)決，手段要嚴(yán)厲”。這其實(shí)也是駱駝股份在近期持續(xù)出現(xiàn)在輿論焦點(diǎn)的一個(gè)政策推動(dòng)力。在此影響下，有分析人士認(rèn)為，這意味著未來(lái)鉛酸蓄電池行業(yè)將進(jìn)入到整合階段，一大批企業(yè)將淘汰出局，從而為那些擁有實(shí)力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供了廣闊的馳騁空間。而且，這也有利于鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。在我國(guó)整治‘血鉛’污染令大量鉛酸電池企業(yè)停產(chǎn)的情況下，鋰電需求有望出現(xiàn)明顯增加，長(zhǎng)期來(lái)看上漲空間樂(lè)觀。有報(bào)道稱(chēng)，今年報(bào)名參展的鋰電池企業(yè)比去年多了很多，和往年鉛酸蓄電池企業(yè)占主導(dǎo)相比，鋰電池企業(yè)已成為今年參展的主力軍，這進(jìn)一步驗(yàn)證了電池行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)，也就打開(kāi)了鋰電池新的成長(zhǎng)空間。 

       二是新能源動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展。

   《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將推出，按照《規(guī)劃》，2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。其中，中、重度混合動(dòng)力乘用車(chē)占乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上?？紤]到目前我國(guó)乘用車(chē)每年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，如果按照2020年銷(xiāo)量一半為混合動(dòng)力汽車(chē)計(jì)算，那么僅混合動(dòng)力汽車(chē)一項(xiàng)，將超過(guò)500萬(wàn)輛。而新能源動(dòng)力主要是以鋰電池等動(dòng)力推動(dòng)，所以，新能源動(dòng)力汽車(chē)的規(guī)劃直接打開(kāi)了鋰電池的高成長(zhǎng)空間。

    按照目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，預(yù)計(jì)2015年動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額會(huì)達(dá)到38%。而2015年鋰電池的產(chǎn)能也將高達(dá)50億安時(shí)，如何解決鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩成為主要問(wèn)題。預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域中純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的總量共計(jì)約12萬(wàn)輛左右，而這些新能源汽車(chē)所需鋰電池能量總量約9億安時(shí)。相比2015年高達(dá)50億安時(shí)的產(chǎn)能，中國(guó)將面臨鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩的主要問(wèn)題。

      但據(jù)9日的會(huì)前電池研討會(huì)上了解，動(dòng)力鋰電池不僅在突破純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，在通信、軍用、航空等領(lǐng)域也具有廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)在航空航天領(lǐng)域動(dòng)力鋰電池也可能會(huì)成為未來(lái)的航空動(dòng)力。因此面對(duì)鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，更需要關(guān)注如何拓寬其發(fā)展空間，在更多領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，以發(fā)揮其價(jià)值。